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土壤液化潛勢區14日公布。國道5號平原線(宜蘭縣部分)雖位於高潛勢區,但曾任公共工程委員會主委的宜蘭縣副縣長吳澤成認為,平原線在施工時就打好基礎,沒有危險疑慮。中央社記者沈如峰宜蘭縣攝 105年3月14日
全台土壤液化潛勢區於14日公布,引起社會大眾關注,高公局表示,全台國道在規劃設計階段就已進行地質調查及鑽探,橋梁採用改良地盤、基樁或沉箱基礎,並採用高強度微型樁工法,安全無虞。
高公局副局長吳木富指出,高速公路興建之初都會經過地質調查,早期的耐震規定雖沒有那麼嚴格,但後來也都有做耐震補強,目前國道1號多數路段都已完成補強工程,經過土壤液化的地區都沒有問題;至於部分路堤段,施工時就會採取適當的工法及路基材料,就算出現變形,也比橋梁相對來的安全,因此國1、國3安全問題都沒有疑慮。
吳木富進一步說明,自從民國88年發生921大地震後,高公局就有分階段逐年推動國道橋樑耐震補強工作,目前已完成第1期的國1、國2全線橋樑補強工程,以及第2期國3北部地區與南部地區共1162橋樑耐震補強,大家較擔心的國道8號,本身的耐震度及土壤液化程度都沒有問題,在這一期的補強工作也將以最新標準提高耐震度,目前已開始規劃設計,預計明年初進入施工期,約後年底陸續完成。
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